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Composición estructural de instalaciones anticolisión y disipación de energía flexibles de material compuesto autoflotante revestido de acero
Superficie de impacto de material compuesto revestido de acero: el rendimiento anisotrópico dispersa la energía del impacto y se deforma para absorber energía.
Tubo de amortiguación de material compuesto: tiene mayor resistencia al corte y capacidad de amortiguación, y evita a gran escala
daño estructural.
Material de núcleo de celda cerrada que consume energía: Estabilidad estructural mejorada y baja absorción de agua.
Rieles de guía disipadores de energía durante la deformación: alta resistencia, resistente al desgaste, pequeño coeficiente de dispersión de las propiedades del material, reproducible
Buen rendimiento y previsibilidad, el coeficiente de fricción promedio es 0.31 y el desgaste promedio es 0006.

Comparación de productos
Instalaciones anticolisión compuestas revestidas de acero autoflotantes en comparación con pilares anticolisión ordinarios
Instalaciones anticolisión compuestas revestidas de acero autoflotantes | Muelle anticolisión | |
Principio de funcionamiento | El propio sistema de instalaciones anticolisión puede soportar una gran fuerza de impacto. Puede maximizar la seguridad de barcos y puentes. | Cabeza a cabeza, principalmente a través de la deformación conjunta de grupos de pilotes para amortiguar y disipar energía. |
Rendimiento anticolisión | Combinando el alto consumo de energía de la deformación plástica del acero y la buena flexibilidad de los materiales compuestos, la combinación de deformación y disipación de energía puede reducir en gran medida la fuerza de impacto y puede usarse muchas veces. | La anticolisión rígida puede evitar que el barco toque el muelle, pero el grupo de pilotes no puede jugar el efecto anticolisión después de haber sido dañado por la colisión. |
Efecto anticolisión | Fuerza de impacto reducida a 30% 40%. | Frente a frente, el barco resultó gravemente dañado. |
Exterior | Las instalaciones anticolisión hechas de materiales compuestos revestidos de acero son de color rojo anaranjado en su conjunto, tienen una apariencia hermosa y pueden desempeñar un papel de guía del tráfico. | Fijo, antiestético, severamente expuesto después de que baja el nivel del agua |
Dificultad de construcción | Las instalaciones anticolisión son livianas, fáciles de transportar e instalar y tienen un período de instalación corto. Las instalaciones anticolisión están conectadas por pernos para formar un todo. | Los pilotes de tubos de acero se construyen en el sitio mediante barcazas de pilotaje y se vierte hormigón en el interior. La construcción tiene ciertas dificultades. |
Número de colisiones | Cuando es golpeado por un barco pequeño y mediano, la deformación se puede recuperar; cuando es golpeado por un barco grande, la sección anticolisión compuesta es fácil de reemplazar. | Desde un punto de vista económico, las colisiones de pequeña energía son más razonables. Fácilmente dañado por grandes colisiones |
Impacto en el casco | El módulo elástico general es más bajo que el del acero y el daño al barco es pequeño. | Colisión rígida, el barco se deforma y daña gravemente. |
¿Entrará el agua después del daño? | Sin revestimiento anticorrosión, sin contaminación. | Invadirá el cauce del río y dificultará la demolición. |
Vida de servicio | La vida útil es de más de 30 años. | La vida útil es de unos 50 años. |
Reparación de daños | Cuando hay una pequeña área de daño en la instalación anticolisión, se puede reparar rápidamente a mano; cuando hay una gran área de daño, se puede reemplazar un solo segmento. | Es fácil de derribar, la deformación se acumula y es difícil de reparar; el daño no se puede reparar. |
Post-mantenimiento | Los materiales compuestos son duraderos y requieren poco mantenimiento. | Extremadamente difícil de mantener después de un choque |
Costo | Unos 30-50w/pier, medidos en todo el ciclo de vida, más económico. | Cada pila de tres tubos tiene aproximadamente 50w-80w. |