Instalaciones de evitación de colisiones compuestas revestidas de acero autoflotantes-Taizhou Hongsheng Rubber & Plastic Co., Ltd.

Composición estructural de instalaciones anticolisión y disipación de energía flexibles de material compuesto autoflotante revestido de acero

Superficie de impacto de material compuesto revestido de acero: el rendimiento anisotrópico dispersa la energía del impacto y se deforma para absorber energía.

Tubo de amortiguación de material compuesto: tiene mayor resistencia al corte y capacidad de amortiguación, y evita a gran escala

daño estructural.

Material de núcleo de celda cerrada que consume energía: Estabilidad estructural mejorada y baja absorción de agua.

Rieles de guía disipadores de energía durante la deformación: alta resistencia, resistente al desgaste, pequeño coeficiente de dispersión de las propiedades del material, reproducible

Buen rendimiento y previsibilidad, el coeficiente de fricción promedio es 0.31 y el desgaste promedio es 0006.

Comparación de productos

Instalaciones anticolisión compuestas revestidas de acero autoflotantes en comparación con pilares anticolisión ordinarios

	Instalaciones anticolisión compuestas revestidas de acero autoflotantes	Muelle anticolisión
Principio de funcionamiento	El propio sistema de instalaciones anticolisión puede soportar una gran fuerza de impacto. Puede maximizar la seguridad de barcos y puentes.	Cabeza a cabeza, principalmente a través de la deformación conjunta de grupos de pilotes para amortiguar y disipar energía.
Rendimiento anticolisión	Combinando el alto consumo de energía de la deformación plástica del acero y la buena flexibilidad de los materiales compuestos, la combinación de deformación y disipación de energía puede reducir en gran medida la fuerza de impacto y puede usarse muchas veces.	La anticolisión rígida puede evitar que el barco toque el muelle, pero el grupo de pilotes no puede jugar el efecto anticolisión después de haber sido dañado por la colisión.
Efecto anticolisión	Fuerza de impacto reducida a 30% 40%.	Frente a frente, el barco resultó gravemente dañado.
Exterior	Las instalaciones anticolisión hechas de materiales compuestos revestidos de acero son de color rojo anaranjado en su conjunto, tienen una apariencia hermosa y pueden desempeñar un papel de guía del tráfico.	Fijo, antiestético, severamente expuesto después de que baja el nivel del agua
Dificultad de construcción	Las instalaciones anticolisión son livianas, fáciles de transportar e instalar y tienen un período de instalación corto. Las instalaciones anticolisión están conectadas por pernos para formar un todo.	Los pilotes de tubos de acero se construyen en el sitio mediante barcazas de pilotaje y se vierte hormigón en el interior. La construcción tiene ciertas dificultades.
Número de colisiones	Cuando es golpeado por un barco pequeño y mediano, la deformación se puede recuperar; cuando es golpeado por un barco grande, la sección anticolisión compuesta es fácil de reemplazar.	Desde un punto de vista económico, las colisiones de pequeña energía son más razonables. Fácilmente dañado por grandes colisiones
Impacto en el casco	El módulo elástico general es más bajo que el del acero y el daño al barco es pequeño.	Colisión rígida, el barco se deforma y daña gravemente.
¿Entrará el agua después del daño?	Sin revestimiento anticorrosión, sin contaminación.	Invadirá el cauce del río y dificultará la demolición.
Vida de servicio	La vida útil es de más de 30 años.	La vida útil es de unos 50 años.
Reparación de daños	Cuando hay una pequeña área de daño en la instalación anticolisión, se puede reparar rápidamente a mano; cuando hay una gran área de daño, se puede reemplazar un solo segmento.	Es fácil de derribar, la deformación se acumula y es difícil de reparar; el daño no se puede reparar.
Post-mantenimiento	Los materiales compuestos son duraderos y requieren poco mantenimiento.	Extremadamente difícil de mantener después de un choque
Costo	Unos 30-50w/pier, medidos en todo el ciclo de vida, más económico.	Cada pila de tres tubos tiene aproximadamente 50w-80w.