Colocación de cruce de carretera de caucho de ferrocarril

Dibujo de instalación y estructura del tablero de cruce de nailon de caucho T/TD-II (almohada de hormigón)

Sección transversal

Los estándares de construcción y las tecnologías relacionadas de losas de cruce se formulan de acuerdo con los estándares nacionales e industriales relevantes y los contratos comerciales o acuerdos técnicos firmados por ambas partes. Nuestra empresa garantiza que, de acuerdo con los requisitos de su empresa, la construcción se realizará en secciones para garantizar el progreso normal de la producción y el tráfico, y la tarea se completará con alta calidad dentro del período de construcción de 15 días.

1. Preparativos antes de colocar losas de cruce de caucho:

1. Todos los cruces de caucho están protegidos por deflectores de cemento.

2. El ancho del muro de contención de cemento del cruce es de 1000 mm, la profundidad es de 500 mm y la longitud está al ras con los bordillos en ambos lados de la carretera.

3. Use acero plano de 10 mm (espesor) x 300 mm (ancho) (acero plano colocado verticalmente) en la interfaz entre el muro de contención de cemento y el lado exterior de la placa de cruce de caucho para proteger la superficie de barro horizontal.

4. Un lado del plano superior del muro de contención de cemento está al ras con el plano de la placa de cruce de goma, y ​​el otro lado está al ras con el plano superior de la carretera.

5. Si hay requisitos especiales, la construcción se llevará a cabo de acuerdo con requisitos especiales.

2. Trabajo de seguridad antes de la construcción:

1. Maneje las medidas de seguridad para la construcción de cruces aprobadas por su empresa y el departamento superior antes de la construcción, y coloque un aviso cerca del cruce por escrito.

2. La construcción debe tener un guardián de seguridad. Las barandillas, las instrucciones y las banderas protectoras en el sitio de construcción deben instalarse de acuerdo con las normas de seguridad pertinentes.

3. Al excavar los cimientos de cemento o reemplazar los durmientes, se deben completar los procedimientos de cierre o semicierre de la vía; cuando se reemplazan los durmientes, se deben completar los procedimientos de cierre ferroviario.

4. La fuente de alimentación monofásica y el interruptor de control deben estar equipados para la construcción en el sitio.

3. Normas para la colocación de traviesas de goma:

1. Cuando el cruce pavimentado requiera traviesas nuevas, el plano superior deberá ser plano.

2. Cuando se ajustan las traviesas cruzadas, se requiere que las traviesas se ajusten en ángulo recto con la línea central de la vía férrea, y la distancia de centrado entre las traviesas es de 550 mm.

3. Si hay un desvío en el cruce, su empresa determinará la distancia entre los durmientes del desvío en el sitio, pero debe cumplir con nuestros estándares de colocación, y su empresa correrá con el exceso.

El adoquín adopta una nueva fórmula y agrega incrustaciones de nailon o síntesis radial, resistencia al desgaste de la superficie de caucho, resistencia a la corrosión, alta resistencia, resistencia a la presión, resistencia al impacto, buen efecto de aislamiento, etc. Diseño y fabricación estandarizados Diseño y fabricación estandarizados, fuerte intercambiabilidad, simple instalación y colocación conveniente. Como el cuerpo del neumático de goma tiene una excelente absorción de impactos, los vehículos y peatones pasan sin problemas, de forma rápida y segura, y pueden estar libres de mantenimiento y reparación de rutina. Está libre de mantenimiento y reparación diarios. El tablero está equipado con una ranura en el borde, una espiga de ferrocarril y una traviesa atornilladas, buena integridad, apariencia hermosa y cómoda, fácil de limpiar y manejar. y gestión. El efecto de sellado general es excelente, antideslizante y resistente a la humedad, y la superficie se puede mantener seca bajo la lluvia y la nieve. La incrustación de goma es el producto más avanzado del mundo en la actualidad. El producto es un blanco doméstico, que reemplaza el adoquín original de acero y cemento, con gran fuerza, rendimiento a prueba de golpes, buen rendimiento de aislamiento, resistente al desgaste, deformación por compresión repetida Menos, alta resistencia, resistencia al envejecimiento, sin barro, larga vida útil, etc. ., por simulación de 150.000 veces a 450.000 veces, la vida útil de hasta 10-15 años.
De acuerdo con la velocidad del ferrocarril y los requisitos de protección del medio ambiente. Su uso puede mejorar la capacidad de transporte de los vehículos de motor, reducir el número de mantenimiento de cruces de carreteras, para evitar que el vehículo de motor se detenga y causado por El uso de él puede mejorar la capacidad de transporte de los vehículos de motor, reducir el número de mantenimiento de cruces, y evitar accidentes de tráfico provocados por vehículos a motor parados. Ya sea desde la seguridad, económica, protección del medio ambiente, beneficios sociales, etc vale la pena promover la aplicación. (El tablero de cruce de concreto se daña fácilmente y el cruce de ferrocarril El producto es más conveniente que el tablero de pavimentación original). El producto es más que el tablero de pavimentación original con una vida útil de más de tres veces