Instalaciones anticolisión compuestas del muelle del puente

Alta eficiencia de absorción de energía tampón Fuerte resistencia a la corrosión, durabilidad, resistencia a los choques, excelente resistencia a la fatiga y bajos costos de mantenimiento en el período posterior. De peso ligero, fácil de transportar, instalar y reemplazar No tiene en cuenta el ancho neto de la calle Hermosa apariencia, protección del medio ambiente verde, apariencia suave Materiales no metálicos, antirrobo

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Método de instalación de guardabarros

Hay tres formas de instalar las defensas CRF fijas, una es tener placas de acero envueltas alrededor de los pilares y las defensas se instalan en el exterior de las placas de acero; - uno es usar los orificios de los pernos de tracción, los pilares se envuelven con tiras de acero y las defensas se fijan en las tiras de acero, siempre que los pilares reserven los orificios de los pernos para la tensión; - La primera es la forma de placas de acero preembutidas.

Subcontratación de la placa de acero del pilar del puente: primero raspe el exterior del pilar del puente que debe ser una placa de acero externa, primero empalme y fije la placa de acero colocando pegamento, compactando, de modo que la placa de acero y el pilar del puente estén en estrecho contacto; suelde la costura de empalme entre la placa de acero en un todo; El tratamiento anticorrosión se realiza después de la soldadura.

Este método de instalación es adecuado para puentes terminados o se requiere estrictamente que no

Cómo operar puentes, como puentes ferroviarios. La parte inferior de la placa de acero de subcontratación debe llegar a la plataforma de rodamiento y la distancia entre las partes no defendidas

Los puentes con tapas largas no son económicos.

Placa de acero para fijar los orificios de los pernos 1: adecuada para pilares de puente con encofrado opuesto a los orificios de dibujo después de completar la construcción del muelle, la correa de acero (aro de acero) se fija con el tornillo de sujeción y el tornillo de sujeción utiliza el encofrado de muelle original frente al orificio de dibujo , Evite taladrar orificios en otras partes del cuerpo del pilar.

Este método de instalación ahorra acero, pero afecta la belleza del cuerpo del puente, la correa de acero queda expuesta y el mantenimiento posterior también es problemático.

Placa de acero preincrustada: la superficie interna de la placa de acero preincrustada se inserta en la jaula de acero del muelle mediante la plantación de barras y se convierte en un todo mediante el vertido de hormigón. La superficie exterior de la placa de acero y la superficie del muelle están en el mismo plano, sin formar protuberancias y afectando la belleza del cuerpo del muelle. El posterior mantenimiento y sustitución de las defensas se realiza únicamente en la superficie de la chapa de acero y no afectará a la estructura del pilar.

La inspección de calidad CRF cumple con los siguientes requisitos de la tabla:

Artículo	Indicadores técnicos	estándar de prueba
Compuestos reforzados con fibra	① Resistencia a la tracción del material compuesto de la carcasa del sistema anticolisión ≥ 300MPa, módulo de tracción ≥ 20GPa ②La resistencia a la tracción de la placa de celosía compuesta dentro del sistema anticolisión es ≥250MPa y el módulo de tracción es ≥10GPa ③ Resistencia a la flexión del material compuesto ≥ 200MPa ④ Resistencia a la compresión del material compuesto ≥ 200MPa ⑤ Resistencia al corte en el plano del material compuesto ≥ 50MPa ⑥Absorción de agua de materiales compuestos <3% ⑦ La matriz de resina no agregará relleno, su contenido ≥ 30% ⑧ Dureza Shell Barcol ≥ 45	①GB1446-2005 "Resumen de métodos de prueba de rendimiento de plástico reforzado con fibra" ②GB50608-2010 "Especificaciones técnicas para la aplicación de ingeniería de construcción de materiales compuestos reforzados con fibra" ③GB/T 1447-2005 "Método de prueba para propiedades de tracción de plásticos reforzados con fibra" ④GB1448-2005 "Método de prueba de rendimiento de compresión de plástico reforzado con fibra" ⑤GB1449-2005 "Método de prueba de rendimiento de flexión de plástico reforzado con fibra" ⑥GB/T 3355-2005 "Método de prueba de corte longitudinal y horizontal de plásticos reforzados con fibra" Método de prueba estándar ASTM D5528-01 (2007) para la Tenacidad a la Fractura Interlaminar Modo I de Reforzado con fibra unidireccional polímero Compuestos de matriz ⑦GB/T 1463-2005 "Método de prueba de densidad relativa y densidad de plástico reforzado con fibra" ⑧GB/T 2577-2005 "Método de prueba para el contenido de resina de plásticos reforzados con fibra de vidrio" ⑨GB/T3854-2005 "Método de prueba de dureza Bacol para plásticos reforzados"
Material de núcleo de celda cerrada de poliuretano	Absorción de agua <3% Resistencia al corte ≥ 0.10MPa Resistencia a la compresión plana ≥ 0,15 MPa, módulo elástico de compresión plana ≥ 6 MPa	①GB/T 8810-2005 "Determinación de la absorción de agua de plásticos de espuma rígida" ②GB/T 10007-2008 "Método de prueba para la resistencia al corte de plásticos de espuma rígida" ③GB/T 1453-2005<"Método de prueba para el rendimiento de compresión plana de estructura sándwich o núcleo"
El rendimiento general del bloque compuesto anticolisión	Color: rojo tráfico RAL3020 (tarjeta de color estándar internacional de la industria RAL) Tamaño del aspecto: ±5 cm Vida útil: 30 años

Teniendo en cuenta que el cuerpo principal de la instalación anticolisión es una estructura de agua, su proceso de construcción debe hacer referencia a las especificaciones para embarcaciones de materiales compuestos/FRP.

① La resistencia a la corrosión de los materiales compuestos debe cumplir con el estándar nacional GB/T 3857 "Método de prueba para resistencia a medios químicos de plásticos termoendurecibles reforzados con fibra de vidrio".

②El rendimiento de absorción de agua del material compuesto debe cumplir con el estándar nacional GB/T 14207-93 "Estructura sándwich o método de prueba de absorción de agua del núcleo", para garantizar que la tasa de absorción de agua sea inferior al 2%.

③ Se recomienda que el color del cuerpo anticolisión sea naranja (seleccionado específicamente por el propietario), y la superficie exterior debe pintarse con pintura reflectante.

Varios indicadores de adhesivo de placa de acero.

El material para el pegado de la placa de acero se implementará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del "Reglamento Técnico para el Refuerzo de Estructuras de Hormigón" (CECS 25: 90): el adhesivo utilizado para el refuerzo debe tener alta fuerza de adherencia, buena durabilidad y cierta elasticidad. . Sus diversos indicadores de fuerza se pueden adoptar de acuerdo con la siguiente tabla:
Fuerza de unión de los adhesivos estructurales

El tipo de material base a unir.	Propiedades destructivas	Resistencia al corte (Mpa)			Resistencia a la tracción axial (Mpa)
El tipo de material base a unir.	Propiedades destructivas	Valor de prueba (f°v)	Valor estándar (fvk)	Valor de diseño (fv)	Valor de prueba (f°t)	Valor estándar (ftk)	Valor de diseño (pies)
Acero-hormigón	falla de concreto	≥f°v	fvck	fcv	≥f°ct	fctk	para

Parámetros técnicos del adhesivo de acero pegajoso (valor de referencia)

elemento de rendimiento		requisitos de desempeño
elemento de rendimiento		Pegamento de grado A
Rendimiento coloidal	Resistencia a la tracción (MPa)	≥30
	Módulo de elasticidad a la tracción (MPa)	≥3.5X 103
	Alargamiento(%)	≥1.3
	Resistencia a la flexión (MPa)	≥45
	Resistencia a la flexión (MPa)	No será quebradizo (agrietado)
	Fuerza compresiva	≥65
	Valor estándar de la resistencia al corte por tracción acero-acero (MPa)	≥15
Capacidad de vinculación	Resistencia al desgarro desigual acero-acero (KN/m)	≥16
	Resistencia a la tracción del enlace acero-acero (MPa)	≥33
	Resistencia a la tracción positiva con hormigón (MPa)	≥2.5, y es una falla cohesiva concreta
Contenido no volátil (contenido sólido) (%)		≥99