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Cuántos usos de la protección de goma.

Los protectores de caucho, también conocidos como protectores de caucho, se instalan en muelles o barcos para absorber la energía de colisión entre barcos y muelles o barcos cuando atracan o amarran, y protegen a los barcos y muelles de daños. Sin embargo, la comprensión de muchos amigos de las defensas de goma es solo al nivel de proteger a los barcos, y piensan que las defensas de goma son solo productos que se usan para escoltar. De hecho, proteger a los barcos y escoltarlos es solo una de las funciones básicas de la protección de caucho.
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El tablero de pavimentación de cruce de caminos de caucho para ferrocarriles es adecuado para ferrocarriles, cruces a nivel de autopistas, cruces a nivel de líneas circulares de trenes ligeros urbanos y plataformas de estaciones, cruces de automóviles Lee de la línea de estaciones, patios de carga, talleres de mantenimiento de secciones de vehículos dentro y fuera de la línea especial, empresa, mina ferrocarril especial, paso a nivel de autopista.
Guardabarros de caucho cilíndrico
  • Alta absorción de energía y baja fuerza de reacción.
  • Mayor dispersión de tensiones y larga vida útil.
  • Se puede instalar firmemente y reemplazar fácilmente.
Guardabarros de goma semicircular (D)
  • Con fuerza de reacción su absorción de energía es mayor que la de tipo cilíndrico.
  • Se puede instalar y reemplazar fácilmente.
  • Es muy utilizado debido a su ancho inferior estrecho.
Guardabarros de goma Super Arch (DA)
  • Alta absorción de energía y baja fuerza de reacción.
  • Mayor dispersión de tensiones y larga vida útil.
  • Se puede instalar firmemente y reemplazar fácilmente.
Guardabarros de goma tipo super tambor SUC
El guardabarros de caucho celular consta de un cuerpo de guardabarros de caucho, un marco de acero y almohadillas frontales; el guardabarros de caucho celular tiene las siguientes ventajas:
Diseño de forma razonable y mayor dispersión de tensiones, la deflexión de compresión puede alcanzar hasta el 55% y en servicios de larga duración;
Mayor absorción de energía bajo la condición de fuerza de reacción unitaria;
Escaso rendimiento que reduce la desviación al igual que la defensa se comprime cuando el barco está atracado en ángulo;
El marco de acero se puede instalar en la parte superior del guardabarros debido a su gran área, lo que puede reducir la presión de la superficie cuando el barco atraca;
El bajo coeficiente de fricción ya que la placa UHMW-PE está instalada en la estructura de acero (marco de acero) reduce la tensión de cizallamiento cuando el buque está atracado;
Serie de defensas de goma celular adecuada para barcos gigantes de 50000 ~ 300000 DWT para atracar.
Guardabarros de goma tipo GD
  • Alta absorción de energía y baja fuerza de reacción.
  • Mayor dispersión de tensiones y larga vida útil.
  • Se puede instalar firmemente y reemplazar fácilmente.
Pasarela de caucho tipo DA
  • Alta absorción de energía y baja fuerza de reacción.
  • Mayor dispersión de tensiones y larga vida útil.
  • Se puede instalar firmemente y reemplazar fácilmente.
Instalaciones de evitación de colisiones compuestas revestidas de acero autoflotantes
  • El módulo elástico total del material compuesto es pequeño.
  • Buena resistencia a la intemperie
  • Acero de alta resistencia
  • Buen efecto de consumo de energía
Instalaciones anticolisión compuestas del muelle del puente
  • Alta eficiencia de absorción de energía tampón
  • Fuerte resistencia a la corrosión, durabilidad, resistencia a los choques, excelente resistencia a la fatiga y bajos costos de mantenimiento en el período posterior.
  • De peso ligero, fácil de transportar, instalar y reemplazar
  • No tiene en cuenta el ancho neto de la calle
  • Hermosa apariencia, protección del medio ambiente verde, apariencia suave
  • Materiales no metálicos, antirrobo
Guardabarros de goma de arco tipo V
Diseñado para absorber la energía de una colisión lo que evita daños al buque durante las maniobras de atraque. Las defensas Arch Rubber están hechas de caucho y generalmente se montan en muelles o muelles. Están disponibles en un diseño de goma sólida o un diseño de componente de goma, según sus necesidades. Las defensas de arco se pueden instalar fácilmente en una variedad de formas, utilizamos pernos y tuercas de acero inoxidable 304 para una mayor resistencia al ambiente marino. Son particularmente útiles en lugares donde el espacio es limitado. También son fáciles de reemplazar.
Los guardabarros de arco tienen la forma única en V que proporciona una mejor absorción de energía. También tienen una fuerza de reacción más baja y menos movimiento, lo que los hace útiles en situaciones donde la carga de reacción no es alta. Los guardabarros tipo V están disponibles en varios tamaños, incluidos los estándar de 1 m, 1,5 m, 2 m, 2,5 m, 3 m, 3,5 m o personalizados y se pueden montar vertical u horizontalmente. También están disponibles con almohadillas faciales fabricadas con UHMW-PE, que proporciona una combinación de propiedades de baja fricción y baja abrasión.
Guardabarros de goma Super Arch
Las defensas de goma de superarco (tipo SA) son más capaces de soportar embarcaciones y están diseñadas para manejar una amplia gama de condiciones. Son más duraderos y están diseñados para todo tipo de aplicaciones, incluidos astilleros, muelles, muelles y puertos deportivos. También se pueden instalar en vertical u horizontal. Su diseño los hace fáciles de instalar, lo que los hace ideales para ubicaciones con espacio de montaje limitado. Se puede atornillar con características elásticas de baja fricción, como SANP. También dispersan el estrés y pueden absorber la energía del impacto de manera efectiva.
Las defensas de goma Super Arch son sistemas de defensa marinos simples que se pueden transportar fácilmente de un cliente a otro. Son fáciles de mantener y requieren muy poco mantenimiento. Están aprobados por IACS.
Instalaciones anticolisión compuestas de muelle Características:
●Alta eficiencia de amortiguación y absorción de energía.
●Fuerte resistencia a la corrosión, durabilidad, resistencia al impacto y excelente resistencia a la fatiga. Bajo costo de mantenimiento
●Peso ligero, transporte. Fácil de instalar y reemplazar
●No ocupa la terminación neta de la vía fluvial.
●Hermoso modelado, protección ambiental ecológica, apariencia suave y plana. Material no metálico, antirrobo.
Método de montaje del guardabarros:
Hay tres tipos de métodos de instalación de defensas CRF fijas, un tipo tiene muelles que subcontratan la placa de acero y las defensas se instalan en el
Placa de acero exterior: uno es el uso de orificios para pernos de tracción, pilares envueltos en tiras de acero, defensas fijadas en la tira de acero, la premisa es que los pilares deben reservarse para orificios para pernos de tracción; uno es una placa de acero enterrada.
La premisa es que el pilar debe reservarse para los orificios de los pernos de tracción; una forma de placa de acero preenterrada.
Placa de acero de subcontratación del pilar a: la necesidad de subcontratar la placa de acero del cabello externo del pilar, primero a través del pegamento de refuerzo
Empalme de placa de acero fija y compactación, de modo que la placa de acero y el pilar estén en estrecho contacto; Se empalmará entre la placa de acero.
Soldadura de uniones de placas de acero en un todo; Se completa la soldadura y luego el tratamiento anticorrosión.
Este tipo de instalación es adecuada para el puente terminado o no se deben realizar requisitos estrictos en el cuerpo del pilar para cualquier operación del puente, como
Este tipo de instalación es adecuada para puentes completos o puentes que requieren estrictamente que no se realice ninguna intervención sobre el cuerpo del estribo, como por ejemplo puentes ferroviarios. Subcontratar el fondo de la placa de acero adecuada al pilar, en las partes del puente no protegidas del
Para partes del puente desprotegidas del pilar, la distancia no es económica.
La placa de acero I de fijación del orificio del perno de unión aplicable a la construcción del puente se completa después de la existencia de la plantilla del pilar
Los agujeros de amarre en el muelle y la banda de acero (aro de acero) se basan en tornillos de fijación, tornillos de fijación para aprovechar los agujeros de tracción de la plantilla del cuerpo del muelle original, para evitar perforar agujeros en otras partes del cuerpo del muelle.
Utilice los orificios originales del carro de la plantilla del cuerpo del muelle para evitar perforar otras partes del cuerpo del muelle.
Este método de instalación ahorra acero pero afecta la estética del cuerpo del puente, la correa de acero queda expuesta y el mantenimiento posterior es más
El mantenimiento posterior expuesto también es más problemático.
Placa de acero preincrustada
La superficie interior de la placa de acero preincrustada se inserta en la jaula de acero del pilar mediante refuerzo de plantación.
Al verter hormigón para formar un todo, la superficie exterior de la placa de acero y la superficie del pilar en un
La superficie exterior de la placa de acero y la superficie del pilar están en un plano, sin formar un abultamiento, lo que no afecta la apariencia estética del cuerpo del pilar. Mantenimiento posterior y sustitución de guardabarros.
y sustitución de defensas sólo se realizan en la superficie de la placa de acero, y no afectarán a la estructura del pilar.
Instalaciones de vigilancia fija
Se han aplicado con éxito instalaciones anticolisión de material compuesto en muchos puentes grandes de China. En la provincia de Anhui
En la provincia de Anhui, los casos de aplicación son el puente del río Maanshan Yangtze y el puente Qingshuihe de la autopista Wuxuan, que tienen un rendimiento estable, seguro y confiable, con muchas ventajas, entre las que se incluyen principalmente
Rendimiento estable, seguridad y confiabilidad, muchas ventajas, incluyen principalmente: 1.
1. Alta eficiencia de absorción de energía del buffer.
2. Fuerte resistencia a la corrosión, durabilidad, resistencia al impacto, resistencia a la fatiga, excelente rendimiento y pequeños costos de mantenimiento.
3. Ligero, fácil transporte, instalación y reemplazo.
4. Proa autoflotante y giratoria, minimizando los daños al barco.
5. No ocupa el ancho neto del canal.
6. Modelado hermoso, protección ambiental ecológica, apariencia suave y plana.
7 materiales no metálicos, antirrobo.
El cuerpo principal de esta instalación para evitar colisiones es una estructura de agua, y el proceso de construcción se refiere a las especificaciones del barco de fibra de vidrio/material compuesto.
El proceso de construcción se refiere a las especificaciones de la embarcación de fibra de vidrio/material compuesto.
1. La resistencia a la corrosión del material compuesto debe cumplir con la norma nacional GB/T 3857 "Método de prueba para la resistencia química de plásticos termoendurecibles reforzados con fibra de vidrio".
Método de prueba de resistencia a medios químicos de plásticos termoestables reforzados".
2. La propiedad de absorción de agua del material compuesto deberá cumplir con las normas nacionales GB/T 14207-93 "Método de prueba para la absorción de agua de la estructura o núcleo de la capa intermedia".
La absorción de agua del material compuesto debe estar de acuerdo con la norma nacional GB/T 14207-93 "Método de prueba para la absorción de agua de estructura tipo sándwich o núcleo" para garantizar que la tasa de absorción de agua sea inferior al 2%.
3. Se sugiere que el color del parachoques sea rojo anaranjado (a elegir por el propietario) y la superficie exterior debe estar recubierta con pintura reflectante.
Se debe aplicar pintura reflectante.
Indicadores de aglutinante de placas de acero.
El material del adhesivo de placa de acero cumple con las disposiciones pertinentes de la Especificación técnica para el refuerzo de estructuras de hormigón (CECS 25:90).
El aglutinante utilizado como refuerzo debe tener una alta resistencia de unión, buena durabilidad y cierto grado de racionalidad.
Bueno, con cierta racionalidad. Su índice de resistencia se puede utilizar de acuerdo con la siguiente tabla.